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MLCC缺货潮蔓延,小尺寸需求加剧

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发表于 2018-9-28 14:33:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

[color=rgb(51, 51, 51) !important]随汽车电子化、电动车推升车规MLCC需求,日商村田、韩商三星电机相继宣布车规MLCC扩产计划,村田预计投入290亿日元,三星电机规划投入5,000亿韩元,新厂或新线量产时程落在2020年,以迎合市场预期的2025年电动车时代来临。

[color=rgb(51, 51, 51) !important]MLCC需求向汽车转移,村田、三星扩产


[color=rgb(51, 51, 51) !important]全球MLCC厂,无论是一线还是二线今年获利均出现爆炸性成长。三星电机上季度获利年增193%,国巨、华新科今年也可望拿出亮丽成绩单,以税后纯收益来看,国巨获利已连飙三年,华新科则连飙五年。这几年手机、PC均已低度成长,甚至衰退,就连汽车整车都只呈年增2%,被动元件获利爆发的今年,却是手机销售状况最疲软的一年。因此被动元件厂相信,在终端应用低度成长的情况下,汽车电子化、物联网、各类电子装置内容升级形成刚性需求,支撑被动元件产业。

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[color=rgb(51, 51, 51) !important]今年6月,日本村田宣布大力生产MLCC。根据日本日经新闻报导,村田增产MLCC主要是受到车辆电子化、带动每台车所需搭载的电容数量激增,生产持续追不上市场需求,加上受惠于电动车、自动驾驶的普及,车用需求预估将进一步扩大。

[color=rgb(51, 51, 51) !important]该报导也指出,村田年出货量达1兆颗,全球市占率达4成,本次增产行动,已通过旗下生产子公司 “ 福井村田制作所 ” 取得建厂用地,投资额达290亿日元。村田还指出,为了扩增车规MLCC产品,今年度设备投资额将年增10.9%至3,400亿日元。

[color=rgb(51, 51, 51) !important]上周,三星电机宣布了5,000亿韩元的车规MLCC投资计划。据韩国经济日报报导,三星电机将在天津扩建车规生产线,预计今年底施工、明年完工,2020年中以后放量生产。

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[color=rgb(51, 51, 51) !important]据韩国某分析师透露,三星设定目标,计划在2020年实现车规MLCC营收,从2017年的300亿韩元提升至1.3兆韩元,相当于大增423%。未来三年,三星电机预计投资25兆韩元增添设备,以对应对AI人工智能、汽车、5G通讯装置和生物科技等四大产业的需求。

[color=rgb(51, 51, 51) !important]车规MLCC对温度、环境有更严苛的要求,基于产品稳定性要求,车规MLCC尺寸相对大。在相同的容值、耐压要求下,放大MLCC尺寸可提升车电产品稳定度、信赖性,对产能的消耗高于常规用料,加上车电产品要考量汽车寿命较长、售后市场及备品需求,转进车电的MLCC产能已形同被绑定。

[color=rgb(51, 51, 51) !important]消费电子市场MLCC供应短缺

[color=rgb(51, 51, 51) !important]自去年底以来,由于日系厂商一般型MLCC无扩产计划,选择性退出消费类电子市场,转向更高阶的车规或工业级领域,一时间消费电子市场MLCC供应短缺,转单效应反应到其他MLCC厂商,国巨、华新科、达方、风华高科、三环等厂商均出现不同程度的供不应求、涨价等情形。与此同时,TDK也发布MLCC统一定价的通知等等。

[color=rgb(51, 51, 51) !important]但目前形势下小尺寸缺货较大尺寸稍缓和,且相对量大有一定周旋的余地。从目前的客户反馈来看,已经有一批客户计划更改设计,改用小尺寸MLCC。但这也在挑战MLCC厂商的产能、交付能力。还有部分人认为,这波MLCC缺货潮从大尺寸蔓延到小尺寸,未来会加剧小尺寸的需求。对此,你是怎么看的呢?

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